這裡(lǐ)舉例的(de)是一種(zhong)平磨磨(mó)頭主軸(zhóu)采用一(yī)端滑動(dong)🏃、一端滾(gǔn)動💜的主(zhǔ)軸軸承(cheng)結構。其(qi)中滑動(dong)軸承與(yǔ)主軸之(zhī)間的摩(mo)擦狀态(tai)有💰3種：即(jí)邊界摩(mo)擦、液體(tǐ)摩擦、混(hun)合摩擦(cā)。

邊界摩(mo)擦是指(zhi)兩滑動(dong)表面被(bei)潤滑油(you)中的極(jí)性分子(zǐ)💚(一💋般存(cún)在于油(you)酸、脂肪(fang)酸等表(biao)面活性(xing)添加劑(jì)中)與金(jin)屬表面(mian)直接結(jié)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻合而形(xing)成的邊(biān)界吸附(fù)膜所隔(gé)開，或者(zhě)被含有(yǒu)硫、氯、磷(lin)等活性(xing)物質與(yǔ)金屬表(biǎo)面起化(hua)學作用(yòng)🈲形成的(de)無機鹽(yan)膜所隔(ge)開。

液體(tǐ)摩擦是(shi)指兩滑(hua)動表面(mian)被一層(céng)潤滑油(yóu)(承載油(you)膜)完全(quan)❓隔開。

混(hùn)合摩擦(ca)是指介(jiè)于上述(shu)兩種狀(zhuàng)态之間(jiān)。或邊界(jie)摩💃擦的(de)情況多(duo)些;或液(yè)體摩擦(ca)的情況(kuàng)多些。

為(wei)方便起(qi)見，邊界(jiè)摩擦、混(hun)合摩擦(cā)以下統(tǒng)稱非液(ye)體摩擦(cā)。滑動❤️軸(zhou)承處于(yú)液體摩(mo)擦是最(zuì)理想的(de)狀态。因(yīn)為這時(shi)的摩擦(ca)阻力小(xiǎo)，其🔞摩擦(cā)因數接(jie)近于滾(gǔn)動軸承(cheng)的當量(liàng)摩擦因(yin)數。此✏️外(wai)，承載🌍油(you)膜可以(yǐ)完全消(xiāo)除💋磨損(sǔn)，同時具(ju)有良好(hǎo)的吸振(zhen)、緩沖等(deng)優點。但(dàn)當滑動(dòng)🤟軸承處(chu)于邊界(jie)摩擦狀(zhuang)态，如果(guǒ)邊界油(you)膜被破(po)壞，金🌈屬(shu)之間直(zhí)接發生(shēng)摩擦磨(mó)損(首🆚先(xiān)是磨料(liào)磨損)将(jiāng)要急劇(jù)增大😍。同(tong)時金屬(shu)問摩擦(ca)産生的(de)局部溫(wen)度急劇(jù)升高，溫(wēn)度升高(gāo)導緻金(jin)屬表面(mian)急劇膨(peng)脹，金屬(shu)表面✊膨(peng)脹反過(guò)來加劇(jù)了金屬(shu)間的摩(mo)擦。當摩(mó)擦産生(sheng)的✊局部(bù)高溫達(dá)到材料(liao)的熔化(hua)點時，主(zhu)軸與🐅軸(zhóu)承之間(jian)就會發(fā)生粘着(zhe)現象，即(ji)抱軸。

這(zhe)裡的平(píng)磨滑動(dòng)軸承材(cái)料是錫(xī)青銅。當(dang)發生輕(qing)度抱軸(zhóu)時，主軸(zhóu)表面有(yǒu)黑色燒(shao)傷痕迹(ji)。滑動軸(zhóu)承是銅(tong)♊基合金(jīn)材❄️料，材(cai)料相㊙️對(dui)較軟，除(chu)有黑色(sè)燒傷痕(hén)迹之外(wài)，燒傷表(biao)面還會(hui)形成凹(āo)坑。在這(zhè)種情況(kuang)下，首先(xian)應分析(xī)抱軸産(chǎn)生的原(yuan)因，排除(chu)故障，修(xiū)複主軸(zhou)及滑動(dong)💞軸承表(biao)面後重(zhong)新刮削(xue)、裝配。主(zhu)軸、滑動(dòng)軸承仍(réng)可使⭕用(yòng)。嚴重的(de)抱👄軸将(jiang)會導緻(zhi)主軸⭕龜(guī)裂，在這(zhe)種情況(kuang)下應更(geng)換主軸(zhóu)。主軸裝(zhuang)配圖見(jiàn)圖1。

滑動(dòng)軸承抱(bào)軸的原(yuán)因分析(xi)

(1)潤滑油(you)及滑動(dong)軸承油(you)池有雜(za)質、污物(wù)、油清潔(jie)度差。當(dang)油環随(sui)同主軸(zhóu)旋轉時(shí)，供油系(xì)統開始(shi)工作。雜(zá)質、污物(wù)随同潤(rùn)滑❗油一(yi)齊進✉️入(rù)主軸與(yu)滑動軸(zhóu)承之間(jian)♈，主軸與(yǔ)滑動軸(zhou)💚承之間(jiān)🔱間隙一(yi)般為0.03—0.04mm。當(dang)雜質、污(wu)物把主(zhǔ)軸或滑(huá)動軸承(chéng)拉毛後(hou)，極易發(fa)生非液(yè)體摩擦(cā)，從而導(dǎo)緻抱軸(zhou)。

(2)磨頭潤(rùn)滑系統(tǒng)出現故(gu)障。平磨(mó)滑動軸(zhou)承采用(yong)油環潤(run)滑。這種(zhong)📐潤滑方(fang)式具有(you)簡單、自(zi)動、油消(xiao)耗少等(děng)優點。油(yóu)環圓周(zhōu)上均勻(yun)分布✏️16個(ge)5mm小孔。當(dang)油環随(suí)同主軸(zhou)旋轉時(shi)，油環上(shang)的小孔(kǒng)将油池(chi)中的潤(run)滑油濺(jian)起，潤滑(huá)油濺在(zai)主軸上(shàng)，主💯軸上(shàng)的螺旋(xuan)形油槽(cao)将潤滑(huá)油輸入(ru)主軸與(yu)滑動軸(zhóu)承之間(jiān)。當磨頭(tou)潤滑系(xì)統不供(gòng)油或供(gong)油不穩(wen)定時就(jiù)會發生(shēng)抱軸現(xian)象。

發生(shēng)抱軸後(hòu)，可以從(cóng)幾個方(fang)面尋找(zhao)原因：

①磨(mo)頭是否(fǒu)存在漏(lòu)油現象(xiàng)。

②油池是(shi)否缺油(you)，油位是(shi)否低于(yú)油标上(shang)的指示(shi)線。平磨(mó)潤💔滑✏️油(you)有一種(zhǒng)是用煤(mei)油調制(zhì)而成，煤(méi)油易揮(hui)發。磨床(chuang)在正㊙️常(chang)使用時(shí)，操作者(zhě)要經常(chang)注意油(you)标。當磨(mo)頭中潤(run)♌滑油低(di)于油标(biao)上的指(zhi)示線時(shí)💜要及時(shí)補充潤(rùn)滑油。

③磨(mo)床制造(zào)廠商在(zai)裝配磨(mo)頭前一(yī)定要檢(jian)查油環(huán)内孔🏃‍♀️的(de)橢圓度(dù)(橢圓度(du)≤0.05mm)及油環(huan)上的l6個(gè)5mm孑L是否(fǒu)均布。油(you)環是⭐套(tao)在主軸(zhou)上的，油(you)環内圓(yuán)緊貼在(zài)主軸的(de)外圓🧑🏽‍🤝‍🧑🏻上(shang)，油環🎯下(xia)端置于(yu)油面下(xia)。主軸旋(xuán)轉時🈲靠(kào)靜摩擦(cā)力帶動(dòng)油環📐同(tóng)步回轉(zhuan)。當油環(huán)内🧑🏾‍🤝‍🧑🏼孔橢(tuo)圓度過(guo)大，主軸(zhóu)與油環(huán)之間的(de)接觸面(miàn)忽大忽(hu)小，甚至(zhi)接觸不(bu)到，從而(er)摩擦力(lì)忽大忽(hu)小，甚至(zhi)無摩🙇🏻擦(ca)力，導緻(zhi)油環旋(xuán)轉時快(kuai)時慢，供(gong)油瞬時(shi)正常瞬(shùn)時不正(zheng)📧常而抱(bao)軸。

(3)磨頭(tóu)滑動軸(zhóu)承潤滑(hua)油不符(fú)合規定(ding)要求。平(píng)磨磨頭(tou)潤滑油(yóu)有♊兩🔆種(zhǒng)：一種是(shì)N7/GB3141機械油(yóu)，另一種(zhǒng)是1份N23号(hào)機油與(yǔ)9份煤油(yóu)搭配調(diào)制而成(chéng)。有些用(yong)戶新購(gòu)平磨，未(wèi)詳🔞細閱(yue)讀使用(yong)說明書(shū)，直接注(zhu)入其他(tā)型号的(de)機械油(you)，從而導(dǎo)緻🏃抱軸(zhóu)。

(4)主軸與(yu)滑動軸(zhou)承之間(jian)的徑向(xiàng)間隙過(guo)小，潤滑(huá)油不易(yi)♉輸入，主(zhǔ)軸🔆與滑(huá)動軸承(chéng)之間溫(wen)升過高(gāo)，導緻抱(bào)軸。

(5)滑動(dong)軸承刮(guā)削方法(fa)不正确(què)，接觸點(diǎn)不符合(he)要求。滑(hua)動軸承(chéng)刮🏃🏻削方(fāng)法不正(zheng)确，接觸(chu)點不均(jun1)勻或接(jie)觸點⚽過(guo)少❌将使(shǐ)承載油(yóu)膜不穩(wěn)定，油膜(mó)剛度差(cha)，如果砂(shā)輪正在(zai)進行磨(mó)削，極易(yi)産生抱(bào)軸。

(6)後軸(zhou)承座與(yu)磨頭體(tǐ)同軸度(du)及端面(miàn)的垂直(zhi)度，以及(ji)兩隻滾(gun)動軸承(chéng)之間的(de)外隔圈(quan)，内隔圈(quān)平行度(du)偏差🎯過(guo)大。當産(chǎn)生這種(zhǒng)情況時(shí)，主軸前(qián)端，即與(yǔ)砂輪卡(kǎ)盤接觸(chù)的主軸(zhóu)錐面跳(tiao)動量都(dōu)比較大(da)，主軸在(zai)旋轉時(shi)，主軸錐(zhui)面🤞跳動(dòng)量、位置(zhi)極不穩(wěn)定，忽大(da)忽🧡小。其(qí)實這是(shi)一種表(biǎo)面📱現象(xiang)，它反映(yìng)了主軸(zhóu)軸心在(zai)漂移，且(qiě)不💘穩定(ding)，從而導(dao)緻承載(zǎi)油膜不(bú)穩定，油(you)膜剛度(dù)差。如果(guo)砂輪進(jìn)行🌂磨削(xue)，極易産(chan)生抱軸(zhou)。

(7)垂直進(jìn)刀量過(guò)大，超負(fu)荷切削(xuē)。這時砂(shā)輪轉速(sù)下降🔞，承(chéng)載油膜(mó)剛度下(xià)降，主軸(zhóu)與滑動(dòng)軸承之(zhī)問形成(chéng)非液體(tǐ)摩擦，最(zuì)終導緻(zhi)抱軸。平(ping)磨磨頭(tóu)産生抱(bào)軸的因(yīn)素較多(duo)，在尋找(zhao)㊙️抱軸的(de)原因時(shi)，切不可(kě)抓住一(yī)點不👅及(ji)其餘，應(yīng)多視角(jiǎo)、全方位(wèi)排除☀️故(gù)障。

滑動(dong)軸承抱(bao)軸後的(de)修理及(jí)其預防(fang)抱軸的(de)措施

(1)配(pei)作向心(xin)球軸承(cheng)210，D級之間(jiān)的外隔(gé)圈内隔(ge)圈(當采(cai)用兩個(ge)46210，D級角接(jie)觸球軸(zhóu)承時不(bu)需要配(pèi)隔圈)，在(zài)軸承問(wèn)施于20kg的(de)軸向力(lì)确定内(nei)外隔圈(quan)的高度(dù)差，同時(shi)内外隔(ge)圈的兩(liang)端面🧡平(ping)行度🈚≤0.003ram。

(2)将(jiang)後軸承(cheng)座，滾動(dòng)軸承，軸(zhóu)承外隔(gé)圈内隔(gé)圈裝在(zai)主軸上(shang)🚶，然後将(jiang)上述組(zǔ)合件裝(zhuang)入磨頭(tou)體内。

(3)将(jiang)磨頭體(tǐ)垂直放(fàng)置(主軸(zhou)錐面朝(cháo)上)不裝(zhuāng)滑動軸(zhou)承🏃‍♀️，測量(liàng)主軸的(de)㊙️徑向跳(tiao)動≤0.1mm。将百(bai)分表座(zuo)吸在主(zhu)軸端頭(tou)，表針指(zhǐ)向前軸(zhóu)承座内(nèi)徑，測量(liàng)主軸與(yu)前軸承(cheng)座同軸(zhou)度≤0.02mm。如測(ce)量數❄️值(zhi)超差應(ying)重新調(diào)整軸❤️承(cheng)内外隔(gé)圈，修磨(mó)磨頭體(tǐ)的後端(duān)面直至(zhi)達到要(yào)求為止(zhi)。

(4)主軸與(yǔ)滑動軸(zhóu)承配刮(gua)。配刮時(shí)應注意(yì)：①所塗的(de)紅丹粉(fěn)或者紅(hong)♉墨油不(bú)能太稀(xi)。塗抹時(shi)應均勻(yún)。②用刮刀(dāo)刮削滑(hua)動軸承(cheng)時10kg的徑(jìng)向力，調(diào)整主軸(zhou)與滑動(dong)軸承座(zuò)間隙至(zhì)0.02—0.025mm。

(7)滑動軸(zhou)承按要(yào)求注入(ru)潤滑油(you)，注入時(shi)應用綢(chóu)布過濾(lü)。

(8)磨頭體(ti)水平放(fàng)置，空運(yùn)轉4h，讓主(zhu)軸與滑(hua)動軸承(chéng)得到充(chong)分的跑(pao)合，測量(liang)軸承溫(wēn)升≤30℃。

(9)将磨(mó)頭體内(nèi)的潤滑(hua)油全部(bù)放掉。按(àn)要求重(zhòng)新注入(rù)潤滑油(yóu)。注油時(shi)應用綢(chóu)布過濾(lǜ)。有必要(yao)可抽查(cha)潤滑油(yóu)的清潔(jié)🐉度。按重(zhòng)量法檢(jian)驗其雜(zá)質、污物(wù)不應超(chāo)過200mg。

(10)調整(zheng)主軸與(yu)滑動軸(zhóu)承座之(zhī)間的間(jian)隙至0.03~0.04mm，開(kai)車試運(yùn)行。測量(liàng)主軸錐(zhuī)面徑向(xiang)跳動和(he)主軸軸(zhóu)向竄動(dòng)，舊機床(chuáng)均🏃‍♀️應≤0.01ram，新(xīn)出廠的(de)機床均(jun)應≤0.005mm。