首先，了解一下飛(fei)機發動機的運行(háng)工況：

1、高轉速，一般(ban)飛機發動機的轉(zhuan)速在18000轉/分鐘以上(shàng)，這麼高的轉速🔱對(dui)材料的要求是很(hen)高的。

2、高溫，發動機(ji)運行溫度非常的(de)高，軸承的運行溫(wen)度也可能達🤟到300°C，軸(zhou)承材料需要能耐(nai)受高溫。

3、高可靠度(du)，不管是民用飛機(ji)還是戰鬥機對可(ke)靠度的👈要求都是(shi)非常高的，稍有差(chà)池就是人命關天(tian)啊。

知道軸承的運(yùn)行工況了，就可以(yi)選取适應該工況(kuàng)的軸承了，由于軸(zhóu)承運行溫度很高(gāo)，外圈采用耐高溫(wen)且高溫穩定性好(hǎo)的AISIM50材料，這種材料(liao)在300°C時硬度仍可達(da)到58HRC。

當高速運轉時(shí)，由于軸承内圈是(shì)轉動的，離心力非(fei)常✂️大，軸承💘内圈截(jie)面承受環向拉應(yīng)力，所以内圈表面(mian)不能有任何的微(wei)觀裂紋，以避免在(zai)拉應力下裂紋擴(kuò)展，因此常采用AISIM50NiL材(cái)料做内圈。

由于轉(zhuan)速非常之高，為了(le)降低鋼球由于離(lí)心力帶來🌈的額外(wai)載荷，一般采用質(zhì)量比較輕的，硬度(dù)比較高的陶瓷⭐材(cái)料🌈，比如氮化矽（Si3N4）或(huò)者碳化钛（TiC）等作為(wei)鋼球材料，有時為(wéi)了增加軸承内外(wai)圈的耐磨性和降(jiang)🌐低摩擦力，内-外圈(quān)滾🛀道也噴鍍陶瓷(cí)。

這還沒完，發動機(ji)溫度可不止300°C啊，最(zui)高要1500°C以上，軸承溫(wen)度怎麼才🔆300°C，這就是(shì)潤滑系統的功勞(lao)了，其實軸承潤滑(hua)📐系統還有一個主(zhǔ)要的功能就是冷(leng)卻作用了，下面看(kàn)看發動機軸承的(de)潤滑👄系統：

替換高(gao)清大圖

這麼多管(guan)路，一部分就是潤(run)滑用的，發動機軸(zhóu)承潤滑其實和一(yī)般軸承的潤滑差(cha)不多，由于軸承轉(zhuǎn)速太高，無法采用(yong)❗接觸密封，所以發(fā)動機軸承采用的(de)是迷宮密封方🚶‍♀️式(shì)，隻是他用的潤滑(huá)油要好很多，因為(wéi)運行溫度太高了(le)，一般的潤滑油很(hen)容易氧化變質，所(suǒ)以一般都是用的(de)合成油MIL-PRF23699HTS。

下面欣賞(shang)兩發動機軸承結(jie)構圖吧：