柏林/施萊(lái)因福特，2010 年 9 月 23 日(rì) 幾年來，舍弗勒(le)工業事業部已(yǐ)成為高速列車(che)滾動軸承研發(fā)領域的主要合(he)作夥伴。 開發這(zhe)類軸承時我們(men)與車輛制造商(shāng)和運營 商緊密(mì)合作，優化産品(pǐn)以滿足特定的(de)運行工況。舍弗(fu)勒工業事業部(bù)🔞是俄羅斯高速(sù) 列車 Velaro-RUS 和時速高(gāo)達 350 公裡/小時的(de)中國 CRH3 高鐵項目(mù)軸箱軸承的開(kāi) 發合🐅作夥伴和(he)獨家供應商。在(zài)根據 EN12082 标準所做(zuo)的試🧡驗中，舍弗(fu)勒集團證實 了(le)軸箱軸承可以(yi)在 380 公裡/小時下(xià)适用。

此外，舍弗(fu)勒集團還開發(fa)并生産了軸 箱(xiāng)以及應用于電(diàn)♊機✌️與齒輪箱的(de)軸承。 雙列圓錐(zhuī)滾子軸承設計(ji)是軸箱軸承具(ju)有高承載能力(li)的關鍵。 由于采(cai)用了高速動車(che) 概念，軸承單元(yuán)專門針對 17.7 至 19 噸(dūn)軸重進行設計(jì)。動車❓組的驅動(dong)部件和技術 模(mó)塊布置在整個(ge)列車的地闆下(xia)方，而不局限于(yu)推挽式列車的(de)前後兩個機車(chē)中。動 車與拖車(chē)依次間隔布置(zhi)，整個動車組的(de)質量分布得到(dao)了改善，從而使(shi)作用在單個 輪(lún)對⁉️上的載荷相(xiàng)對适中。由于時(shí)速較高，軸承的(de)設計☔轉速達到(dao) 2400 轉/分。 易于安裝(zhuāng)的 TAROL 單✨元 由于可(ke)能出現特🙇🏻殊載(zǎi)荷，高速應用領(lǐng)域中主要采用(yòng)圓錐滾子軸承(chéng)💚單元。舍弗勒工(gōng) 業事業部提供(gòng)的 FAG TAROL 單元很容易(yì)安裝。

TAROL 單元出廠(chǎng)時已調整好遊(yóu)隙，加 注油脂并(bing)安裝了密封，可(kě)提供英⭐制、公制(zhì)系列以及必要(yào)的鎖緊零件、配(pei)合件，安 裝快速(sù)、可靠♋。另外❗，可根(gēn)據客戶需要提(ti)供定制零部件(jian)、備件和承載🌈鞍(an)。舍弗勒 的工👣程(cheng)師還可為客戶(hu)的操🍓作人員提(ti)🏃🏻供專業培訓，确(que)保客🔆戶能正确(que)安裝軸箱軸🐇承(chéng)。 這樣，客戶便獲(huo)得安裝軸箱軸(zhou)承的認證和授(shòu)權。 高🈲載荷與超(chao)高速情況下須(xū)特别注意材料(liao)的質量，确保軸(zhou)承正确潤滑。為(wéi)此，舍弗 勒集團(tuán)已經與鋼材制(zhi)造商攜手合作(zuo)制定了特殊标(biao)準，以改善所用(yong)😘鋼材的純度。

此(cǐ)外，舍弗勒集團(tuán)還采用了自有(yǒu)的特殊淬火工(gōng)藝🏃‍♂️、塗層工藝和(hé)塗層類型。選擇(ze)合适 的潤滑劑(jì)時，添加劑和粘(zhān)度是決定性👅因(yin)素㊙️。舍弗勒集團(tuan)在該方面與潤(run)滑劑制造商💘 進(jìn)行了密切合作(zuò)。同時，潤滑脂的(de)用量也非常重(zhong)要，尤其是在高(gao)速應用中潤滑(huá)脂 過多會導緻(zhi)軸承溫升過高(gāo)、過快。 軸箱形狀(zhuàng)優化減小了載(zǎi)荷 除軸承單元(yuán)外，舍弗勒工業(yè)事業部還開發(fa)、制造了軸箱。