飛機(jī)軸承多(duo)種多樣(yang)。應客戶(hù)對軸承(cheng)降低重(zhong)量、減少(shǎo)☎️環境污(wū)染👄和高(gao)性能的(de)要求，軸(zhou)承系統(tǒng)變得更(gèng)加複📱雜(za)，需要更(gèng)♍高的可(ke)靠性和(hé)質量控(kòng)制。 噴氣(qi)式發動(dòng)機主軸(zhóu)軸💜承的(de)設計理(lǐ)論和行(hang)業🈚發展(zhan)趨勢。 随(suí)着新興(xing)市場的(de)快速發(fa)展以及(ji)低成本(ben)航空公(gong)司的全(quán)球擴張(zhāng)，商用飛(fēi)機的需(xu)求和銷(xiao)售穩定(dìng)增長。

航(háng)模發動(dòng)機首先(xian)隻有兩(liang)個高溫(wen)陶瓷滾(gǔn)珠軸承(cheng)，市場🌈價(jia)一般🌐在(zai)300左右。其(qí)次燃燒(shāo)室過于(yu)簡陋，燃(rán)燒效率(lǜ)低，油耗(hao)高，渦輪(lún)葉片并(bing)沒有冷(lěng)卻裝置(zhì)，沒有完(wán)善的潤(rùn)滑冷卻(què)系統🏃🏻‍♂️，結(jié)構過于(yu)簡單。

高(gāo)速渦輪(lún)發動機(jī)為了降(jiang)低摩擦(cā)一般用(yong)全浮動(dong)軸承，隻(zhi)💯能傳遞(di)扭矩，摩(mó)擦力降(jiang)到低值(zhí)，角接觸(chù)球軸承(cheng)隻是用(yòng)來🌈承受(shou)其他力(li)矩軸向(xiang)推力主(zhu)要由止(zhi)推軸承(cheng)承受。

發(fā)動機葉(yè)片主要(yào)由複合(hé)材料組(zu)成，壓氣(qi)機葉片(piàn)沒太大(da)要求。發(fa)動機軸(zhou)中有潤(rùn)滑道和(he)氣道。

渦(wo)輪葉片(pian)和導氣(qì)葉片中(zhōng)間有氣(qì)道，葉片(pian)表面有(yǒu)用激光(guāng)打出的(de)小孔，工(gōng)作時在(zai)葉片表(biao)面形成(cheng)氣膜隔(gé)開高溫(wēn)燃氣